近日，国铁集团组织中国中车（601766）等相关企业在福厦高铁开展了国家CR450下一代高速动车组在更高运行速度条件下的性能验证试验工作。6月28日，试验列车以单列时速453公里，相对交会时速891公里在湄洲湾跨海大桥实现运行；6月29日试验列车以单列时速420公里，相对交会时速840公里在海尾隧道实现运行，列车各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果。

时代新材（600458）作为中国中车“一核三极”中的新材料重要一极，核心参与“CR450科技创新工程”，为下一代动车组更高速、更安全、更环保、更节能、更智能全面赋能。时代新材为CR450动车组研制的关键减振降噪部件包括转向架用所有悬挂部件、转向架新材料结构包覆、高性能胶囊式橡胶风挡等部件。

悬挂减振部件


(相关资料图)

其中转向架悬挂减振部件包含空气弹簧、抗侧滚扭杆、转臂节点、中心销套、牵引节点、叠层弹簧、横向缓冲器等11种弹性减振元件。通过产品结构创新以及轻量化、高强度复合材料、系统集成设计，转向架悬挂部件实现质量轻、减振性能好、可靠性高的特点。悬挂减振部件实现综合减重40%以上，在改善车辆动力学性能的同时有效降低了列车高速运行的能耗。

在此项目中，技术研发团队首次研制了新型高强度复合材料转向架包覆、设备舱包覆关键部件，率先实现转向架新材料结构包覆的研制与应用，突破了高性能碳纤维复合材料次承力部件的一体成型工艺，掌握了大尺寸整体包覆结构产品性能试验方法。

据悉，包覆产品均采用低风阻设计，且轻量化指数达20%~40%，可有效降低列车高速运行风阻、风噪，助力整车运行能耗和碳排放的降低，提高转向架结构整体抗冲击能力。

橡胶风挡

除此之外，时代新材还首次研制并采用了基于高阻燃、高耐候特性橡胶材料的全包覆变截面胶囊式结构风挡，有效提高风挡在更高速度状态下的结构刚性、稳定性、耐候性及密封特性。在减小外风挡振动和外翻的同时，进一步降低高速风扰条件下内外风挡激振耦合及高压渗透，有效提高车辆乘坐舒适性，良好的满足了列车在更高速度条件下的空气动力学性能、阻燃要求和耐候要求。

CR450高速动车组用橡胶风挡

当前，高铁产品已成为国家闪亮的“金名片”，“十四五”规划、强国建设纲要明确提出进一步加强我国轨道交通领域优势，提升制造业核心竞争力，国铁集团启动“CR450科技创新工程”，研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号新产品。

时代新材作为减振降噪关键部件核心供应商，未来将坚定不移地贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，持续深耕轨道交通市场，为下一代CR450动车组研制关键减振降噪产品，推动中国铁路高铁技术由领跑走向引领。

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